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千金难买的NVH,是如何成为全新一代传祺GA6最值得骄傲之处?

如果你是白车,你不知道汽车的技术性能。如何以最简单,最直接的方式选择你从不后悔的汽车?

是在看设计吗?看看配置的丰富性?还在比较电力数据?这不是很准确。无论设计多么好,功率越强,配置越多,无法真正反映汽车的核心硬件质量。归根结底,最有效的方法是使用身体上最敏感的器官之一 - 耳朵。

通过聆听声音的方法,它通常是对汽车最全面和最深入的理解。当然,敲门板听钢板也不够难,也不是要关闭门听声音是否厚,而是坐在车里。关闭声音,仔细聆听车内各种可能的声音。如发动机怠速/加速噪音,正常行驶时底盘声音的平坦度,不同速度下的风噪声/道路噪音,崎岖道路上是否有异常噪音等,以及声音大小,还有必要区分进来的马车声音的质量。

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在仔细“聆听”几辆不同的汽车之后,您可以丢弃配置表并直接选择您认为最安静和最愉快的配置表。这通常没有错。

动力和操控非常好,令我惊讶的是NVH性能

也许你会问:“当你听到声音时,你可以判断一辆车是好还是坏。是否有任何理论基础?”

事实上,即使是最简单的汽车也有成千上万的零件。噪声形成的原因很多。为了降低噪音,必须对每个部件的工艺和装配有很高的要求。更苛刻的是,为了改善用户的体验还必须改善某些声音(如发动机排气,底盘震动等)的悦目性。

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因此,汽车的声音产生了一个术语 - NVH,即噪音,振动和粗糙度(噪音,振动,粗糙度)。对于主要的OEM来说,要做好NVH,技术难度和投入水平不低于创造全新的发动机。这是衡量汽车技术含量和制造质量的指标,可以更好地反映汽车企业的整体技术水平。

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必须要说的是,近年来,中国品牌车型在NVH上的表现取得了长足的进步。我之前尝试了几款新的中国品牌车型,其NVH明显优于高价合资车型。

让我印象最深刻的是新一代GA6。

我记得在试驾当天,新一代GA6,我故意开车快速,目的是感受1.5T发动机是同类产品中最强劲的。毫不奇怪,该车的低扭曲性能非常快,油门灵敏度足够,而随之而来的是车轮跟踪更清晰。

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更令我惊讶的是,当我以相对较快的速度经过国道上的一段路时,我认为它会产生强烈的影响,但事实上,车内的震动和震动并不大,没有不愉快的声音,底盘似乎有一个大的海绵,它已经穿过崎岖的部分。

同一辆车的媒体老师告诉我“这辆车真的很隔音,实在太夸张了,它不像中国品牌的B级车,特别是当它高速巡航时,它几乎和我一样凯美瑞双引擎.“

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所以我用手机的分贝仪App来测试汽车在不同工况下的噪声数据:怠速时,最低值约为38分贝,最高值为42分贝;在广州内环60km/h均匀速度在道路上,最低值为53分贝,平均值约为60分贝;高速公路的速度为120km/h,平均分贝值不超过70分贝。

件和交通流量是不同的。 Q5L在60km/h巡航时的数据稍好一些,但最低值仅高出5dB。

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(与同样的App在车速相同的情况下测量120km/h,左侧是新一代变速器GA6,右侧是奥迪Q5L,前者具有更低和最小值,并且声音更均匀。 )/p>

从主观感觉来看,新一代GA6是一款让驾驶者感到放心并让乘客舒适坐着的汽车。它可以同时满足前后乘客的体验。这是B级轿车的最佳选择。重要。其中,除了极大的纵横空间外,极高水平的NVH性能也有较大的贡献。当您在一个安静,高级的车厢内,坐在柔软,高品质的座椅上,对任何乘客来说,都会营造出愉悦的感觉。

凭借世界一流的NVH实验室,GA6有一种全新一代的安静和高级感受

也许你像我一样,我很好奇新一代GA6的NVH是如何构建的。事实上,对于任何一家汽车公司来说,在NVH领域做好工作并不是一件长期的事情。对于中国的汽车公司来说,这是一座难以攀登的山峰。

毕竟,NVH项目不仅仅是要求一两位外国专家,或者购买一些众所周知的零部件。这是一个琐碎而细致的项目开发项目,涉及汽车公司的研发,采购,生产和质量控制。等方面。仅NVH评估指数约占车辆评估指数的三分之一。在J.D.power的一份报告中,NVH是消费者最多的投诉之一,近五分之一到三分之一的售后质量问题与噪音振动有关。

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对于像GAC传奇这样坚持积极发展和高端切入及优质产品的汽车公司,NVH的工作不容放松。在这方面,GAC川奇长期建立了具有世界级标准的NVH实验室。然而,将其描述为“实验室”似乎有点不准确,因为它是一个面积超过3,000平方米的测试区域,具有完整的NVH性能CAE分析平台和R-Cabin实验室,材料声学实验室, 12个NVH实验室,如组件模态实验室和备件实验室。

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目前,广州汽车研究院NVH部门有120多人,其中80%以上是硕士。他们制定了NVH发展的总体目标:到2018年,将建立“一次性”制度,整车NVH水平将达到国内领先水平;到2021年,NVH水平将达到国际水平,同时迎接低油耗,轻量化和电气化的挑战。一流的;到2026年,传奇声音DNA的建立,NVH水平已达到国际领先地位!

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显然,GAC传奇已经实现了“一次做好”的目标,即NVH的目标应该设定在项目概念阶段,目标是在批量生产样品阶段实现,无需重复验证。一劳永逸。这是一个相对苛刻的目标,没有高标准的前瞻性研发过程就无法实现。

见证NVH发生重大变化的小套管

新一代川崎GA6似乎在NVH中具有足够的先天优势。毕竟,GAC传奇的实力及其在NVH实验室的投资并非适用于每家汽车公司。另一方面,广汽川崎还配备了大量国际一线元件,使其NVH性能更加完美。

最明显的是轮胎。 GAC川崎选择米其林为新一代川崎GA6开发皓月的四代轮胎。它采用米其林原创的Evergrip技术,可提高抓地力和排水性能,同时提供卓越的静音性能。在国内外众多的轮胎评价中,米其林皓月4号毫无惊喜地赢得了综合表现冠军,足以见证其实力。

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在一些不可见的地方,GAC并没有错过任何可能的噪音源。例如,在制动系统中,新一代GA6使用Fanbo Brake提供的第二代停车控制单元,可将停车噪音降低10%,工作容积降至65分贝以下。业界领先的线控变速器与变速箱没有直接的物理连接,从根本上增强了车内的NVH。

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在底盘方面,新一代GA6悬架连杆采用流固一体式液压衬套设计,动态刚度和滞后角随振动频率而变化;子框架采用三向各向异性刚度。控制衬套在纵向,横向和垂直方向上具有不同的刚度,确保在强烈驾驶期间的稳定性。这些不起眼的小零件可以有效地改善车辆在动态过程中的舒适性和安静性能。当然,这也是NVH项目中最困难的一个。

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不可或缺的是,身体有更高的力量,这是所有表现的前提。与上一代相比,新一代川GA6将整车的刚性提高了至少5%。部分地区的增幅远远超过这个值,因为整车中热成型钢的应用数量增加了300%,高强度钢的比例也有所增加。高达64%,乘员舱是100%!刚性得到改善,车身的抗扭曲和抗屈服能力将得到显着提高,无论是操控性还是舒适性,都能立竿见影。

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总结:

对于整个汽车公司来说,NVH部门只是一个小分支。对于大多数消费者来说,他们对NVH的理解可能只会保持在“安静”和“舒适”的水平,但毫无疑问,NVH在提高汽车的质量和价值感方面起着极其重要的作用。如果这辆车被比作一支足球队,那么NVH就是球队的中场灵魂。虽然目标不是最多,但防守不是它的主要位置,但它可以带领球队的场上节奏并使进攻和防守变得更加底气。

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上面提到的只是新一代GA6在推广NVH中的一小部分,更多的谜团,仅仅用一篇文章来总结是不够的。然而,从冰山一角可以看出,GAC川宇为这款新款B级轿车投入了大量资源和精力。在此背后,它也体现了GAC传奇的强大系统实力,他们可以推出另一个精品模型的关键。

文字|何文东

(本文仅供作者个人观点使用,并不代表DearAuto的立场。)